抗石擊涂料是以聚氯乙烯樹脂為基體材料，與增塑劑、促進劑、穩(wěn)定劑、填料等共混熟化而成的無溶劑型涂料，是一種固體份含量高達95%以上粘稠膏狀膠品。PVC 抗石擊涂料由德國大眾在20 世紀80 年代引進中國市場，以其優(yōu)異的力學性能、良好的施工性能和工藝匹配性、低成本等優(yōu)勢迅速占據(jù)國內(nèi)市場
PVC 抗石擊涂料是以聚氯乙烯樹脂為基體材料，與增塑劑、促進劑、穩(wěn)定劑、填料等共混熟化而成的無溶劑型涂料，是一種固體份含量高達95%以上粘稠膏狀膠品。PVC 抗石擊涂料由德國大眾在20 世紀80 年代引進中國市場，以其優(yōu)異的力學性能、良好的施工性能和工藝匹配性、低成本等優(yōu)勢迅速占據(jù)國內(nèi)市場。PVC 抗石擊涂料是汽車涂裝膠品中用量較大的一種，單車用量可達10 kg 左右。在汽車生產(chǎn)線上，PVC 抗石擊涂料通過高壓泵噴涂于車底電泳漆層表面，在特定的烘烤溫度下經(jīng)一定時間熔融塑化成型。
近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，整車廠對汽車輕量化和駕乘舒適性提出了更高要求。在保證性能的前提下，減少用量，降低車底沖擊噪聲就成了抗石擊涂料研究的重要課題。目前，PVC 抗石擊涂料主要有普通型、低密度型和發(fā)泡型，其中低密度型和發(fā)泡型是基于汽車系統(tǒng)輕量化和功能化需求在普通型基礎上改性而成。通過研究3 種類型抗石擊涂料的性能差異，為車型開發(fā)抗石擊涂料選擇提供參考。
抗石擊涂料簡介
低密度型抗石擊涂料是在普通PVC 抗石擊涂料中添加一定比例的中空薄壁、粒徑均勻、抗壓性能高的球形玻璃微珠，共混熟化而成。中空玻璃微珠在噴涂和外力沖擊時易破碎，導致膠體密度增加，涂膜耐沖擊性下降，因此中空玻璃微珠的填充量需要控制在合適的范圍內(nèi)，在保證涂料性能的同時實現(xiàn)輕量化。低密度型抗石擊涂料的干膜密度目前可做到1.0 g/mL 以下，與普通型（密度1.4～1.5 g/mL）相比，降重30%以上。低密度型抗石擊涂料目前主要成熟應用于外資和合資品牌車型，國內(nèi)主機廠也逐漸引入應用。
發(fā)泡型抗石擊涂料是在普通型抗石擊涂料中添加塑料發(fā)泡劑，發(fā)泡劑受熱后產(chǎn)生氣體，使烘烤固化后的涂料體積膨脹，變成疏松多孔狀的蜂窩結構。發(fā)泡劑根據(jù)產(chǎn)生氣體的機理分為化學發(fā)泡劑和物理發(fā)泡劑劑2 大類[2]。發(fā)泡型抗石擊涂料中的發(fā)泡劑一般為物理發(fā)泡劑，在受熱后氣體膨脹，使基材形成彈性良好的密閉球體。與普通型抗石擊涂料相比，發(fā)泡型因固化后體積膨脹，可以設計較薄的濕態(tài)噴涂膜厚，從而降低單臺車涂料用量，達到輕量化目的。同時，發(fā)泡型涂料壓縮回彈性好，受到局部沖擊時緩沖吸能效果好[3]。但由于發(fā)泡型涂層疏松的空腔結構削弱了抗石擊涂料的強度，導致抗石擊性能衰減。目前，常用的發(fā)泡型抗石擊涂料的膨脹率為150%～200%，主要應用于日系車型。
